Cum să păstrați camioanele inactiv pe șantierele de construcții împotriva ruginării după-parcare pe termen lung

1, Întregul vehicul este curat și uscat, prevenind rugina de la sursă
Înainte de a parca vehiculele de construcție, șasiul, cadrul, suspensia și golurile din anvelope trebuie spălate bine de noroi, sare și praf. Șantierele de construcții ploioase, de coastă și prăfuite de peste mări, unde solul și apa se acumulează și aderă mult timp la șasiu, vor continua să corodeze straturile de vopsea și metal, iar suprafețe mari de rugină vor apărea în doar una sau două luni. După curățare, trebuie să fie complet uscat pentru a evita reziduurile de umiditate și apoi parcat pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce poate reduce foarte mult probabilitatea de ruginire a șasiului.
2, Aplicați un strat de protecție antirugină pe părțile cheie ale șasiului
Cele mai susceptibile la coroziune atunci când sunt parcate în aer liber pentru o lungă perioadă de timp sunt sudurile pe grinzi, îmbinările cu șuruburi, arcurile din tablă de oțel și îmbinările conductelor de șasiu. Înainte de a fi inactiv, inhibitorul de rugină și uleiul de protecție pentru îndepărtarea ruginii pot fi pulverizate pe punctele metalice expuse, cu accent pe protejarea zonelor slabe ale șasiului. Vehiculele cu condiții pot fi reacoperite cu un strat de protecție a blindajului șasiului pentru a izola aerul, umiditatea și eroziunea prin pulverizare de sare, ceea ce este foarte potrivit pentru șantierele de construcții cu pulverizare de sare cu umiditate ridicată din Africa, Asia de Sud-Est și zonele de coastă.
3, Sistemul hidraulic drenează apa acumulată și se blochează pentru protecție
Când basculantele și autobetonierele sunt parcate pentru o lungă perioadă de timp, tija expusă a pistonului cilindrului hidraulic este predispusă la oxidare, rugină, acumulare de praf și lipire. Înainte de parcare, cilindrul de ulei trebuie să fie complet retras, ridicat și readus la zero, tija pistonului trebuie curățată și acoperită cu ulei de protecție, iar interfața hidraulică trebuie etanșată pentru a preveni pătrunderea prafului, vaporilor de apă în circuitul de ulei și pentru a evita slăbiciunea de ridicare, blocarea hidraulică, scurgerile de etanșare de ulei și alte defecte de lucru după reluare.
4, întreținere rezistentă la umiditate a circuitelor și bateriilor pentru a preveni îmbătrânirea și defecțiunile
Există o diferență mare de temperatură între zi și noapte în străinătate, iar parcarea în aer liber poate genera cu ușurință apă de condens, ceea ce duce la deteriorarea circuitului de umiditate, oxidarea ștecherului și epuizarea bateriei. Se recomandă deconectarea bornei negative a bateriei pentru vehiculele care au fost inactiv pentru o lungă perioadă de timp pentru a evita pierderea continuă a puterii și deteriorarea bateriei. În același timp, pe priza cabinei șoferului, pe cutia de comandă electrică și pe îmbinările cablajului ar trebui să se aplice o folie impermeabilă pentru a preveni intrarea umezelii și a prafului în sistemul de circuit și pentru a evita ca vehiculul să nu poată porni după câteva luni de oprire.
5, Protectie anvelope si sarcina caroseriei
Parcarea statică cu sarcină completă pe termen lung a vehiculelor poate cauza deformarea, crăparea și îmbătrânirea anvelopelor în cazul unei solicitări într-un singur punct și o ușoară deformare a cadrului sub sarcină pe termen lung-. Se recomandă să goliți cutia de marfă cât mai mult posibil pentru utilizare pe termen lung-în gol, să mențineți starea goală a caroseriei vehiculului și să asigurați o presiune suficientă în anvelope pentru a evita crăparea anvelopelor deflate din cauza poziționării statice. Dacă timpul de parcare depășește 3 luni, șasiul poate fi ridicat în mod corespunzător, sarcina poate fi dispersată, iar suspensia și structura anvelopei pot fi protejate.
6, Alegeți o zonă de parcare rezonabilă pentru a evita înmuierea în medii dure
Încercați să evitați parcarea în zonele joase-cu apă acumulată, gropi de noroi și sol alcalin salin. Parcarea pe termen lung în zonele cu apă și umiditate acumulată poate face ca șasiul, sistemul de frânare și roțile să continue să se corodeze și să se deterioreze într-un ritm de câteva ori mai rapid decât în ​​condiții normale de funcționare. Ar trebui să se acorde prioritate zonelor uscate, plane și bine ventilate. Dacă condițiile permit, prelatele pot fi folosite pentru a acoperi zona de lumina directă a soarelui și a ploii, reducând îmbătrânirea vopselei și oxidarea metalelor.