Care sunt avantajele utilizării cilindrului de ulei din față al semiremorcii de gunoi minier

În primul rând, cuplul de ridicare este suficient, iar descărcarea sarcinilor grele nu provoacă blocaje. Cilindrul de ulei este dispus la capătul frontal al cutiei de marfă, cu un braț de pârghie mai lung și o forță de ridicare mai mare. Când este complet încărcat cu minereu și argilă umedă, este ușor de ridicat și nu va exista nicio ridicare slabă sau blocaj de eliberare a presiunii în mijloc. În comparație cu cilindrul de ulei montat în mijloc, chiar dacă materialele din compartiment se adună și aderă, se poate ridica și descărca rapid, reducând considerabil costul de timp al curățării manuale a cutiei de marfă și îmbunătățind eficiența transportului pe șantier.
În al doilea rând, unghiul de descărcare este mai mare, rezultând mai puțin material rezidual și mai puțină acumulare. Cilindrul de ulei din față poate obține un unghi de înclinare mai mare al compartimentului, permițând nisipului mineral, pământului roșu și pietrișului să alunece complet dintr-o singură mișcare, în timp ce argila umedă și zgura cu vâscozitate ridicată sunt rareori lăsate în partea de jos a compartimentului. Zonele miniere africane au adesea vreme ploioasă, iar solul este predispus la compactare. Descărcarea la un unghi abrupt poate evita acumularea de materiale, poate crește greutatea vehiculului, poate reduce pierderile de transport unice și poate reduce costurile de consum de combustibil.
În al treilea rând, forța structurală este echilibrată, făcând cabina și cadrul mai durabile. La ridicarea sarcinilor grele, presiunea este concentrată pe fasciculul principal din partea din față a compartimentului, iar distribuția forțelor întregului vehicul este uniformă, fără a provoca distorsiuni în mijlocul compartimentului sau deformarea plăcii inferioare. Suprafața drumului minier este accidentată și neuniformă. În cazul transporturilor grele pe termen lung, rata de eșec a sudurilor fisurate și deformarea grinzii principale în modelul cu cilindru de ulei din față este mult mai mică decât cea din modelul cu acoperiș mijlociu, reducând costurile de întreținere și înlocuire în străinătate și prelungind durata de viață generală a remorcii.
În al patrulea rând, este ușor de întreținut și potrivit pentru atelierele simple de reparații de peste mări. Cilindrul de ulei din față este expus pe partea exterioară a cozii remorcii, iar conducta de ulei hidraulic, etanșarea de ulei și corpul cilindrului de ridicare sunt vizibile vizual. Când există scurgeri de ulei sau deteriorare, nu este nevoie să dezasamblați compartimentul, iar operațiunea de înlocuire a accesoriilor este simplă. Atelierele locale de reparații din Africa au rezerve limitate de piese de schimb, iar structurile de reparații simple pot reduce semnificativ timpul de nefuncționare și pot evita întârzierile în construcția minieră din cauza defecțiunilor remorcii.