Suspensie rigidă.
Într-un sistem de suspensie rigidă, șasiul vehiculului acționează direct asupra axei dintre roți, fără arcuri pentru amortizare. Când întâmpinați suprafețe de drum neuniforme, se bazează în întregime pe oscilația grinzii de echilibru pentru a menține echilibrul relativ între axele față și spate.
Acest tip de suspensie este relativ neobișnuit în zilele noastre din cauza absorbției slabe a șocurilor. Este folosit în principal în semiremorci cu platformă-de viteză mică pentru transportul de mărfuri.
Suspensie cu arc lamelar.
Cunoscut și ca o suspensie de echilibrare a arcului cu lamelă de serie, acesta este sistemul comun de suspensie cu arc cu lamelă, compus în principal din arcuri cu lamelă, suporturi de suspensie, biele și șuruburi U-.
Cele mai mari avantaje ale acestei suspensii de remorcă sunt costul redus, funcționarea fiabilă și întreținerea ușoară. Din acest motiv, suspensia cu arc cu lame este în prezent cel mai utilizat tip de semi-remorci în China, reprezentând aproximativ 70-80%.
Suspendare cu un singur -punct.
Aici suporturile din față și din spate ale suspensiei arcului cu lamelă sunt reduse la un singur suport conectat la caroseria vehiculului. Acest lucru distribuie sarcina uniform pe diferite osii, rezultând o capacitate de încărcare mai mare. În general, este folosit în remorci-de sarcină grea.
Suspensie pneumatică.
Cunoscută și sub denumirea de suspensie airbag, cea mai importantă caracteristică a sa este arcul pneumatic sub formă de airbag. În comparație cu alte suspensii, suspensia pneumatică oferă o amortizare mai bună, protejând eficient încărcătura și îmbunătățind confortul la conducere. În prezent, este utilizat în principal în transportul instrumentelor de precizie și al substanțelor chimice periculoase.
