Puncte cheie pentru tratarea de prevenire a ruginii a exportului de camioane cu transport maritim pentru a evita rugina și pierderea la sosirea în port

Călătoria lungă pe mare și diferența mare de temperatură în cabina navelor africane pot provoca cu ușurință ruginirea extinsă a cadrului, șasiului și componentelor hidraulice din cauza pulverizării de sare și a umidității ridicate. Acest lucru nu afectează doar aspectul vehiculului, ci și exacerbează defecțiunile de frână și suspensie, crescând costurile de întreținere-la fața locului pentru clienți. Acest articol prezintă setul complet de procese standardizate de tratare antirugină pentru exportul de camioane africane, ajutând practicienii din comerțul exterior să evite riscul coroziunii maritime.
Curățarea întregului vehicul înainte de încărcare este fundamentul prevenirii ruginii, care necesită spălarea cu presiune înaltă-a șasiului, a roților și a golurilor de suspensie pentru sedimente și impurități. După uscarea completă, procesul anticoroziv poate fi efectuat pentru a evita etanșarea la umezeală și formarea ruginii ascunse în interiorul componentelor. Părțile metalice expuse sunt tratate cu straturi anti--coroziune, iar cadrul, arcurile din oțel, axa și șuruburile sunt toate acoperite cu unt gros antirugină; Pulverizați ceară specială împotriva ruginii marine pe tijele pistonului hidraulic ale autobasculantelor și camioanelor cu pompă pentru a izola eroziunea prin pulverizare de sare; Aplicați unsoare rezistentă la rugină pe punctele metalice mici, cum ar fi îmbinările țevilor de evacuare și frână, șuruburile butucului de roată etc., unul câte unul, fără a lăsa puncte oarbe pentru protecție.
Întregul vehicul este pulverizat cu ceară antirugină marină îngroșată, iar șasiul, grinzile, pasajele roților și alte zone ușor corodate sunt pulverizate cu 2 până la 3 straturi pentru a forma o peliculă de protecție impermeabilă și cu spray de sare. Sistemul electric este protejat individual prin deconectarea sursei de alimentare principală a vehiculului, prin împachetarea electrozilor bateriei cu folie antirugină VCI în fază de vapori și prin etanșarea îmbinărilor cablajului pentru a preveni scurtcircuitele de umezeală și oxidarea terminalelor metalice. Oglinda retrovizoare, farurile și geamul cabinei șoferului sunt complet acoperite cu folie de protecție groasă, impermeabilă, pentru a preveni coroziunea prin pulverizare de sare a suprafeței vopselei și albirea corpurilor de iluminat.
Consolidați simultan protecția împotriva umezelii-în timpul procesului de ambalare, plasați uniform suficient desicanți în interiorul containerului și monitorizați umiditatea din interiorul cabinei cu un card indicator de umiditate; Exteriorul general al vehiculului este acoperit cu o folie de protecție impermeabilă și rezistentă la uzură-, iar o pernă moale este instalată în poziția în care funia fixă ​​intră în contact cu caroseria vehiculului pentru a preveni uzura stratului antirugină. Când transportați articole mari pe o navă rulată/rulată, se adaugă un strat suplimentar de ceară antirugină pe șasiu pentru întărire. Eroziunea prin pulverizare de sare în magazia deschisă este mai puternică, iar standardul de protecție trebuie să fie mai ridicat decât cel al vehiculelor de transport containere.
După expediere, există două detalii care sunt ușor de trecut cu vederea: scurgerea apei acumulate în butelia de stocare a gazului pentru a preveni ruginirea peretelui interior al conductei; Sigilați golurile dintre anvelope și șasiu pentru a reduce acumularea de apă de condens în cabină. După ce vehiculul ajunge într-un port african, clientul trebuie să clătească întregul șasiu cu apă curată în decurs de 48 de ore pentru a îndepărta depunerile de sare și apoi să efectueze o întreținere simplă de ceruire pentru a prelungi durata de viață a șasiului vehiculului pentru o lungă perioadă de timp.
Un proces cuprinzător de prevenire a ruginii maritime poate reduce semnificativ probabilitatea de ruginire a camioanelor la sosirea în port. Producătorii pot furniza servicii standardizate de ambalare anti-coroziune bazate pe rutele de transport și pot furniza simultan instrucțiuni de prevenire a ruginii și întreținere clienților de peste mări, protejând vehiculele de la fabrică până la aterizare și reducând disputele post-vânzare.