Cum să potriviți volumul rezervorului cu condițiile drumului la ieșirea unui camion de betoniere

Mulți clienți din străinătate urmăresc orbește corpuri mari de rezervoare și volum mare atunci când cumpără autobetoniere, considerând că cu cât volumul este mai mare, cu atât costul-eficiența este mai mare. Dar în șantierele de construcții de peste mări, cum ar fi Africa, Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu, nepotrivirea dintre capacitatea rezervorului și condițiile drumului poate duce de fapt la urcare slabă, supraîncărcare a șasiului, răsturnare și alunecare, creșterea consumului de combustibil și întreținere frecventă. Logica de bază a selecției exportului nu este „mai mare este mai bine”, ci să se potrivească cu exactitate cu volumul rezervorului în funcție de condițiile drumului local, mediul șantierului și distanța de transport. Acesta este, de asemenea, punctul cheie în care achizițiile de inginerie de peste mări sunt cele mai predispuse la capcane.
Pentru condiții de drum dure, cum ar fi drumurile rurale de pământ, pante abrupte în zonele muntoase, șantiere înguste și drumuri neasfaltate din Africa, sunt preferate rezervoarele mici și ușoare (4-8 metri cubi). Un număr mare de construcție de drumuri rurale, case construite de sine stătătoare, protecția versanților canalelor și proiectele de infrastructură la scară mică-la distanță din Africa au, în general, caracteristicile unor drumuri moi, gropi pline de noroi, pante abrupte și raze de viraj mici. Un autobeton cu volum mare, cu o capacitate de peste 10 metri cubi, are o greutate foarte mare, iar atunci când este încărcat complet cu beton, întregul vehicul este prea greu, ceea ce îl face ușor să se blocheze, să aibă o capacitate slabă de urcare și să depășească sarcina pe șasiu. Nu numai că este dificil de trecut, dar este, de asemenea, predispus la uzura punții spate, scurgeri de ulei din sistemul hidraulic, tremurări și dezechilibru ale rezervorului și alte defecte. Camionul mixer ușor de 4-8 metri cubi are o caroserie scurtă, o greutate redusă, o manevrabilitate puternică și o bună circulație off-road off-road cu tracțiune integrală. Este perfect potrivit pentru transportul pe distanțe scurte pe drumuri înguste, drumuri accidentate și drumuri de munte și este flexibil, eficient și are o rată de eșec extrem de scăzută.
Pentru condiții stabile de drum, cum ar fi drumuri urbane întărite, inginerie municipală obișnuită și transport dedicat pentru centralele de amestec, pot fi selectate volume medii până la mari de 10-12 metri cubi. Acest tip de șantier are drumuri netede, condiții bune de drum, distanță moderată de transport și volum mare de muncă. Rezervoarele de mare capacitate pot crește volumul de transport unic, pot reduce numărul de călătorii dus-întors și pot îmbunătăți considerabil eficiența construcției. Este potrivit pentru proiecte de infrastructură standardizate, cum ar fi imobiliare urbane, drumuri mari și poduri.
Mulți clienți din străinătate cred în mod eronat că o cantitate mare este mai rentabilă-, dar nepotrivirea condițiilor reale de lucru poate duce la pierderi grave: utilizarea vehiculelor mari pe drumuri proaste, consum mare de combustibil, rate mari de defecțiuni și opriri frecvente pentru întreținere; Folosirea mașinilor mici pe drumuri plate are o eficiență scăzută și perioade de construcție mai lungi. Planul corect de selecție a exporturilor este de a acorda prioritate 4-8 metri cubi în zonele rurale îndepărtate, regiunile muntoase și șantierele de construcții noroioase din Africa; Pentru șantierele urbane de nivelare formală sunt selectați 10-12 metri cubi. Potrivirea exactă a capacității rezervorului cu condițiile drumului este cheia de bază pentru economisirea costurilor pentru clienții din străinătate atunci când cumpără autobetoniere, deoarece permite echipamentelor să fie durabile, eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, să aibă rate mari de trecere și să obțină o recuperare mai rapidă a costurilor.