1, Asia de Sud-Est lângă rutele oceanice: umiditate ridicată și vreme ploioasă, cu accent pe prevenirea umidității și a condensului
Distanța de transport maritim pe rutele din Asia de Sud-Est este scurtă, iar programul de expediere este rapid, dar temperatura ridicată și umiditatea de pe tot parcursul anului, precum și precipitațiile frecvente, facilitează apariția condensului în interiorul cabinei. Cel mai mare pericol ascuns al vehiculelor de pe acest traseu nu este ruginirea prin pulverizare de sare, ci mai degrabă umiditatea circuitului, defecțiunea controlului electronic, recâștigarea umidității interioare și oxidarea pieselor mici.
Adaptați-vă la standardele de ambalare: nu este nevoie de acoperiri grele anticorozive-, concentrându-se pe etanșarea ușoară și rezistența la umiditate. Dispozitivele electrice de precizie ale întregului vehicul, tabloul de bord din cabina șoferului, ștecherele de cablare și bateria sunt sigilate individual și împachetate cu folie impermeabilă; Întregul vehicul este acoperit cu prelată groasă impermeabilă, iar în interiorul cabinei este plasată o cantitate adecvată de desicant; Pulverizați ulei antirugină pe termen scurt-pe șuruburile cheie ale șasiului. Sunt luate măsuri cheie pentru a preveni pătrunderea apei condens în sistemul electric, pentru a elimina probleme precum defecțiunea vehiculului la pornire și scurtcircuitele circuitelor la sosirea în port și pentru a îndeplini cerințele de protecție pentru transportul maritim pe distanțe scurte.
2, rutele oceanice din Africa de Vest și Africa de Sud: sare ridicată și umiditate ridicată, set complet de măsuri de prevenire a coroziunii și ruginii întărite-
Ruta oceanului african traversează ecuatorul, cu diferențe mari de temperatură și concentrații extrem de mari de pulverizare de sare pe suprafața mării. Ciclul de transport poate dura până la 30-45 de zile, ceea ce o face o zonă cu risc ridicat pentru rugina și coroziune în transportul cu camioane grele. Grinzile șasiului, sudurile, suspensiile și conductele hidraulice sunt predispuse la ruginire extinsă și la umflături și decojirea vopselei.
Standarde de ambalare adecvate: implementați cel mai înalt nivel de ambalaj anti--coroziune cu pulverizare de sare. Pulverizare secundară de ceară antirugină de lungă durată și strat anticoroziune-pe întregul șasiu al vehiculului, cu accent pe acoperirea colțurilor moarte și a golurilor de sudură ale șasiului; Întregul vehicul este înfășurat într-o folie etanșă antirugină și umiditate-, iar cantitatea de desicant adăugată este crescută; Butucul roții, sistemul de frânare și tija pistonului hidraulic sunt sigilate individual pentru prevenirea prafului și a ruginii; În același timp, consolidați punctele fixe ale caroseriei vehiculului pentru a rezista la turbulența valurilor oceanului și pentru a rezolva complet problema coroziunii prin pulverizare de sare în transportul maritim pe distanțe lungi-.
3, traseul Orientului Mijlociu: temperatură ridicată și uscăciune, cu accent pe prevenirea prafului, controlul revoltelor și îmbătrânirea solară
Clima pe ruta Orientului Mijlociu este uscată, cu precipitații mai puține și pulverizare ușoară de sare, dar suprafața mării este vântuloasă și nisipoasă, iar întregul proces de transport este expus la temperaturi ridicate și la lumina directă a soarelui. Principalele pericole pentru vehicule sunt acumularea de praf, uzura pe suprafața vopselei, îmbătrânirea la temperaturi ridicate și oxidarea punctelor locale, iar problemele de umiditate apar rar.
Standardul de ambalare aplicabil: prevenirea prafului, prevenirea abraziunii și rezistența la îmbătrânire sunt esențiale. Aplicați folie protectoare-rezistentă la uzură pe suprafața vopselei, pe cabina șoferului și pe corpul rezervorului întregului vehicul pentru a evita zgârieturile cauzate de frecarea nisipului și a prafului; Blocați diferite orificii de ventilație și drenaj de pe caroseria vehiculului pentru a preveni acumularea de praf și blocarea conductelor; Componentele cheie-care poartă sarcina ale șasiului sunt pulverizate cu unsoare antirugină, fără a fi nevoie de un ambalaj complet închis, iar spațiul de ventilație este rezervat pentru a evita în mod eficient îmbătrânirea vopselei și crăparea gumei cauzate de etanșarea la temperaturi ridicate.
4, rutele intermodale terestre din Asia Centrală și Marea Neagră: diferență extremă de temperatură, protecție dublă împotriva înghețului și umidității
Vehiculele trimise în țări din Asia Centrală, cum ar fi Uzbekistan și Kazahstan, sunt în mare parte transporturi intermodale maritime, terestre, cu o gamă largă de diferențe de temperatură pe parcursul călătoriei. Temperaturile ridicate în timpul zilei și temperaturile scăzute pe timp de noapte pot provoca îngheț, ceea ce duce la probleme precum umiditatea conductei și înghețul, fragilizarea metalului și ruginirea și blocarea componentelor. Mediul de lucru este cel mai complex.
Standarde de ambalare adecvate: Adoptarea unei scheme de protecție triplă de umiditate-, antigel și prevenire a ruginii. Scurgeți vaporii de apă reziduali din circuitele de ulei și apă pentru a preveni înghețarea și blocarea la temperaturi scăzute-; Etanșare și tratare antigel a sistemului hidraulic și a interfețelor conductelor; Umpleți golurile întregului vehicul cu bumbac rezistent la umiditate-și înfășurați-l cu mai multe straturi de folie de protecție; Șasiul combină prevenirea ruginii și protecția împotriva frigului și este potrivit pentru medii complexe de transport, cum ar fi transportul pe distanțe lungi-și diferențele variabile de temperatură.
