Puncte cheie pentru încărcarea containerelor cu remorcă, funcționarea fundației fixe și armate

Remorcile și semiremorcile sunt încărcate în containere pentru export, iar transportul maritim este accidentat și supus vântului și valurilor puternice. Dacă nu este fixat pe loc, este predispus la deplasarea corpului, alunecarea anvelopelor, frecarea cadrului de container, deformare și decojire a vopselei. În cazuri grave, poate provoca, de asemenea, deteriorarea containerului, pretenții de marfă și respingerea clienților. Daunele de transport raportate de mulți clienți din străinătate nu sunt o problemă de calitate a produsului, ci mai degrabă un rezultat al încărcării și armăturii necorespunzătoare a containerelor. Standardizarea fixării și întăririi ambalajului remorcii este cheia de bază pentru livrarea de marfă maritimă la export și este, de asemenea, un detaliu important pentru fabricile de comerț exterior pentru a-și îmbunătăți reputația și pentru a reduce serviciul post-vânzare.
Poziționarea și pavajul anti-alunecare trebuie făcute bine în stadiul incipient al ambalării. Înainte ca remorca să fie încărcată în container, interiorul containerului trebuie curățat de resturi și obiecte dure proeminente pentru a preveni zgârierea și uzura șasiului. În funcție de dimensiunea remorcii, plasați-o în centru pentru a asigura goluri uniforme pe stânga și dreapta, față și spate ale caroseriei, evitați instalarea pe perete și reduceți frecarea puternică cauzată de scuturarea transportului de la rădăcină. Blocurile din lemn masiv sau plăcuțele anti-alunecare trebuie instalate în partea de jos a anvelopelor pentru a umple golurile din anvelope și pentru a preveni alunecarea ușoară, abaterea și mișcarea laterală a vehiculului. Aceasta este cea mai simplă și eficientă operațiune pentru a preveni schimbarea întregului vehicul.
Punctul cheie al armăturii miezului este aplicarea tensiunii simetrice în mai multe puncte. Legarea unică sau unilaterală este strict interzisă la încărcarea remorcilor de export. Metoda de fixare simetrică în diagonală în patru puncte trebuie utilizată pentru a bloca separat pozițiile-de efort de mare rezistență ale fasciculului principal al cadrului, bazei știftului de tracțiune, suspensiei din spate etc. Punctul de legare trebuie selectat cu urechile de ridicare-încorporate în caroserie și găurile de întărire. Este interzisă tragerea directă a balustradei, stopurilor, panourilor laterale și fitingurilor subțiri pentru țevi pentru a evita deformarea caroseriei și ruperea fitingurilor în timpul procesului de strângere. Toate dispozitivele de pretensionare trebuie să aibă o forță uniformă și constantă, nu prea strânsă sau prea slăbită pe o parte, pentru a preveni înclinarea vehiculului și supus forței în timpul transportului.
Operațiunile de izolare de protecție sunt esențiale. Cablul de oțel și cureaua de tensionare nu pot intra în contact direct cu vopseaua și marginile grinzii. Acestea trebuie să fie echipate cu apărătoare de colț, cauciuc și bumbac de amortizare pentru izolare și protecție pentru a evita exfolierea vopselei, indentarea și zgârieturile cauzate de forța de strângere și frecarea vibrațiilor. Părțile proeminente ale caroseriei mașinii, suspensiile, picioarele de susținere, conductele de aer și alte zone vulnerabile trebuie împachetate în prealabil cu materiale de protecție pentru a evita deteriorarea cauzată de loviturile și coliziunile pe distanțe lungi-în timpul transportului pe mare.
Pentru scenariile în care mai multe vehicule sunt consolidate și accesoriile sunt amestecate, este necesară consolidarea zonei independente. Remorcile trebuie separate și fixate de accesorii, cutii de scule și piese de schimb pentru a preveni tremurarea și ciocnirea între ele în timpul transportului pe mare. Toate accesoriile împrăștiate sunt ambalate și fixate și nu au voie să fie împrăștiate pentru a evita alunecarea și lovirea șasiului vehiculului. După ce încărcarea containerului este finalizată, verificați din nou toate punctele de strângere, grinzile din lemn și pozițiile de protecție pentru a confirma că nu există slăbiciune, goluri sau scuturare suspendată. Numai după trecerea inspecției containerul poate fi sigilat și expediat. Operațiunile standardizate de întărire a containerelor pot maximiza integritatea transportului cu remorcă, pot reduce problemele post-vânzare și pot îmbunătăți experiența de cumpărare a clienților de peste mări.