Ce piese vulnerabile se recomandă să fie păstrate la îndemână pentru operațiuni grele-de lungă durată ale camioanelor grele

În zonele miniere de peste mări, infrastructura muntoasă, transportul cu nisip și pietriș și în alte scenarii, camioanele grele sunt într-o stare de încărcare completă, accidentate și funcționează de mare{0}}intensitate pentru o lungă perioadă de timp, iar viteza de uzură a părților vulnerabile ale vehiculului este mult mai mare decât cea a transportului standard obișnuit de încărcătură. Multe flote de peste mări s-au confruntat cu opriri de lucru și întârzieri, nu din cauza defecțiunilor majore ale vehiculelor, ci din cauza lipsei de piese vulnerabile utilizate în mod obișnuit. Defecțiunile minore nu pot fi tratate în timp util, afectând direct progresul proiectului. Pentru flotele de camioane grele-angajate în operațiuni de-încărcături grele pe termen lung, păstrarea în avans a pieselor vulnerabile de înaltă-frecvență este cheia pentru îmbunătățirea prezenței și reducerea costurilor de operare și întreținere.
În primul rând, părțile vulnerabile ale sistemului de frânare ocupă primul loc în ceea ce privește uzura în condiții de sarcină grea. Urcare pe termen lung, coborâre, oprire frecventă de pornire, uzură extrem de rapidă a plăcuțelor de frână și a tamburelor de frână, acumulare frecventă de praf și atenuare ridicată a temperaturii. Se recomandă ca flota să aibă la îndemână plăcuțele de frână, cilindrii de frână, furtunurile de frână și brațele de reglare a frânei. Vehiculele grele din zonele muntoase au o sarcină mare de frânare și o probabilitate mare de uzură bruscă a accesoriilor. Stocarea prealabilă poate evita riscul suspensiei cauzate de defecțiunea frânei și poate asigura siguranța la conducere.
Urmează accesoriile sistemului de mers pe șasiu. În condiții de drum grele și accidentat, arcurile din oțel, bucșele arcurilor lamelare, manșoanele din cauciuc ale arborelui de echilibrare și amortizoarele sunt consumabile de înaltă-frecvență. Conducerea vehiculelor supraponderale pe termen lung poate duce la îmbătrânirea și crăparea manșoanelor de cauciuc, precum și la deformarea prin oboseală a arcurilor lamelare, ceea ce duce la scuturarea caroseriei, abaterea și scăderea capacității portante-de sarcină. Majoritatea șantierelor de construcții de peste mări sunt departe de stațiile de întreținere și au la îndemână un set complet de manșoane de cauciuc, bucșe și amortizoare, care pot finaliza rapid întreținerea și înlocuirea și menține stabilitatea șasiului.
Accesoriile aferente anvelopelor și butucului roții sunt esențiale. Pietrișul și zgura ascuțită din zonele miniere sunt predispuse la zgârieturi și la perforarea anvelopelor, iar conducerea cu sarcini grele poate provoca, de asemenea, șuruburi slăbite ale butucului roții și uzură la capătul roții. Se recomandă să păstrați anvelopele de rezervă, șuruburile butucului roții, rulmenții, supapele și alte accesorii pentru utilizare grea-. Defecțiunea anvelopei este cea mai bruscă și frecventă problemă de pe șantierele de construcții, care poate fi înlocuită și reparată în orice moment pentru a evita o singură defecțiune a anvelopei care provoacă o oprire de o zi întreagă.
Părțile vulnerabile hidraulice și ale sistemului de basculantă sunt cerințe exclusive și esențiale pentru basculante. Ridicarea și descărcarea pe termen lung pot cauza uzura și scurgerile de ulei ale etanșărilor cilindrului hidraulic, țevilor de ulei, inelelor de etanșare și supapelor de limită. Odată ce sistemul hidraulic este depresurizat, vehiculul nu poate ridica și descărca materiale, pierzându-și direct capacitatea de funcționare. Se recomandă să păstrați un set complet de etanșări hidraulice, țevi de ulei de înaltă presiune-și filtre hidraulice la îndemână pentru flotele mari și să le înlocuiți după cum este necesar pentru a evita întârzierea progresului construcției.
În cele din urmă, există părți vulnerabile pentru întreținerea motorului. În condiții de sarcină grea și ridicată, sarcinile de admisie și de alimentare cu combustibil ale motorului sunt mai mari, ceea ce duce la pierderi mai rapide de filtre de aer, filtre de ulei, filtre de motorină și curele. Șantierul are praf mare și produse petroliere inegale, iar elementul de filtrare este predispus la înfundare. Păstrarea în avans a celor trei filtre și a curelei de transmisie și înlocuirea lor la timp poate proteja eficient motorul, reduce probleme precum temperatura ridicată, puterea insuficientă și depunerea de carbon.
Pe scurt, nucleul-exploatării și întreținerii camioanelor grele este rezervarea și prevenirea înlocuirii în avans. Componentele de frână în picioare, manșoanele de cauciuc ale șasiului, accesoriile hidraulice, consumabilele pentru anvelope și filtrele motorului sunt cinci tipuri de părți vulnerabile care pot minimiza probabilitatea de nefuncționare. În calitate de producător de camioane grele de export, susținem utilizarea listelor de piese vulnerabile și a pachetelor de accesorii localizate, utilizate în mod obișnuit, împreună cu vehiculul, ajutând flotele de peste mări să mențină o prezență stabilă și să opereze eficient.