Inventarul pieselor vulnerabile ale cardului ar trebui să fie clasificat în funcție de condițiile de funcționare

Multe flote de camioane grele-de peste mări au obiceiul de a cumpăra în mod uniform piese generale vulnerabile atunci când fac stocuri, fără a face distincția între condițiile de operare. Unele piese au acumulat inventar și sunt inactive și există o lipsă de piese esențiale de bază. Atunci când se confruntă cu defecțiuni ale vehiculului, aceștia pot doar să oprească munca și să aștepte completarea, ceea ce afectează grav eficiența transportului și a construcției. Pierderea pieselor și viteza camioanelor grele-în diferite scenarii de operare variază foarte mult. Numai prin diferențierea listei de inventar de piese vulnerabile în funcție de condițiile de funcționare pot fi controlate și îmbunătățite cu acuratețe costurile de operare și întreținere. Rata de prezență a vehiculelor poate fi crescută. Cele mai obișnuite patru condiții de operare în străinătate sunt logistica simplă pe distanțe lungi-, transportul montan pe pante abrupte, zonele miniere și șantierele de construcții pentru încărcături grele. Punctele cheie ale pierderii părților vulnerabile corespunzătoare fiecăruia sunt complet diferite. Vehiculele logistice de pe linia principală simplă de lungă-distanță navighează cu o viteză constantă pentru o lungă perioadă de timp, suprafața drumului este plată și accidentată, iar șasiul manșon de cauciuc a plăcii de oțel pierderea suspensiei este scăzută. Accesoriile de iluminat, rulmenții butucului roții și consumabilele de frânare aparțin categoriei de cerere rigidă de-înaltă frecvență. Accentul stocării flotei se află pe anvelopele cu trei centuri de filtrare, pe piesele mici ale butucului de roată și pe accesoriile convenționale de frână. Nu este nevoie să depozitați o cantitate mare de accesorii-pentru a evita risipa de inventar. Pierderea maximă a vehiculelor în zonele muntoase este concentrată în sistemul de frânare și sistemul de alimentare. Frânarea frecventă pe pante lungi de coborâre poate cauza cu ușurință uzura rapidă a plăcuțelor de frână și a tamburelor de frână. Problemele de atenuare termică a frânei apar frecvent. Condițiile de urcare cresc sarcina cuplului motorului, plăcuțele de ambreiaj și părțile vulnerabile ale transmisiei. Viteza de pierdere a cutiei de viteze este mult mai rapidă decât cea a vehiculelor simple. În același timp, condițiile de drum accidentate din zonele muntoase accelerează îmbătrânirea și crăparea manșonului de cauciuc al șasiului și a căptușelii arborelui de echilibrare. Suprafața drumului este plină de pietriș și praf, iar uzura generală este cea mai cuprinzătoare. Sistemul de șasiu, sistemul hidraulic, sistemul de anvelope și uzura sunt cele mai severe. Tipul autobasculantei, ridicarea și descărcarea de înaltă-frecvență, etanșarea uleiului hidraulic, conducta de ulei de-înaltă presiune și inelul de etanșare sunt predispuse la scurgeri și defecțiuni de ulei. Suprafața drumului cu pietriș este ușor de înțepat anvelopa, provocând deteriorarea suprafeței anvelopei. Denivelările de sarcină grea pot duce la deteriorarea frecventă a amortizoarelor cu arc din oțel și a conectorilor cadru. Acest tip de condiție de lucru necesită rezervarea unui set complet de piese vulnerabile pentru sarcini grele, cu accent pe îngroșarea accesoriilor șasiului, consumabile hidraulice, accesorii pentru anvelope rezistente la uzură și condiții obișnuite de transport urban pe distanțe scurte. Vehiculul pornește și se oprește frecvent, dar fără sarcină grea. Nu este nevoie să rezervați accesorii speciale-pentru sarcini grele, care sunt concentrate în accesorii de întreținere de bază și piese convenționale de frână. Nu este nevoie să rezervați accesorii-speciale grele. Multe flote de peste mări au în mod obișnuit concepții greșite de stocare, fie toate universale Propoziția este: Reducerea presiunii stocurilor, reducerea cheltuielilor de operare și întreținere și capacitatea de a gestiona defecțiunile vehiculului în timp util pentru a evita timpul de nefuncționare și erorile de lucru. Exploatarea și întreținerea camioanelor grele-de peste mări trebuie să renunțe la gândirea unificată de stocare pentru a economisi bani în mod eficient. Pe baza condițiilor de drum, a intensității încărcăturii și a mediului de operare, trebuie elaborată o listă de părți vulnerabile pentru a se potrivi cu exactitate condițiilor și cerințelor de lucru, făcând rezervele de piese mai științifice și în conformitate cu nevoile operaționale reale ale flotei, îmbunătățind în mod cuprinzător capacitatea de participare stabilă a flotei.