Rezumatul motivelor comune ale eșecului vămuirii pentru exporturile de camioane grele

1, Lipsa sau utilizarea mixtă a certificării exclusive în țara de destinație (risc cel mai mare) este motivul principal pentru eșecul vămuirii. Sistemul de certificare a importurilor pentru camioanele grele din diferite regiuni este complet independent și nu poate fi utilizat în mod interschimbabil. Nigeria din Africa necesită sistemul de certificare dublă SONCAP, în timp ce Kenya și Tanzania din Africa de Est necesită certificate de inspecție PVOC înainte de expediere. Mulți practicieni folosesc în mod eronat certificatele africane pentru piața din Asia Centrală, ceea ce duce la vămuire directă. Cele cinci țări din Asia Centrală, Rusia și alte țări CSI trebuie să furnizeze certificarea EAC a Uniunii Vamale. Fără certificare, dosarul de vămuire nu poate fi finalizat. În plus, unele țări au cerințe exclusive, cum ar fi Etiopia care necesită o scrisoare de confirmare a întreținerii vehiculului și certificarea ambasadei. Dacă lipsesc, vehiculele vor fi interceptate direct la intrare.
2, Informații inconsecvente despre document, date incomplete, facturi comerciale, liste de ambalare, conosament, certificate de origine și tabele cu parametrii tehnici ai vehiculului. Orice conflict de informații va declanșa verificarea vamală. Cele mai frecvente probleme includ: codul VIN, modelul motorului, cai putere, dimensiunea cabinei și parametrii inconsecvenți de greutate și sarcină înainte și după; Lipsesc raportul de verificare a vehiculului și certificatul de conformitate din fabrică; Adnotările în chineză și engleză de pe documente nu sunt standardizate și lipsesc semnăturile oficiale. Camioanele grele aparțin echipamentelor speciale, iar vămii au controale extrem de stricte de consistență a parametrilor. Chiar și erorile minore pot determina stagnarea vămuirii.
3, erori de clasificare a codului HS și declarație non-standard. Multe întreprinderi de export folosesc codurile universale în mod uniform, fără a le clasifica cu exactitate în funcție de tipurile de camioane, configurații și utilizări. Diferențele de codificare dintre basculante, remorci de tractor, petroliere și camioanele obișnuite sunt semnificative, iar clasificarea greșită poate duce la cote de impozitare inconsecvente, condiții de reglementare nepotrivite și chiar declarații false. Declararea simultană a prețurilor anormale este, de asemenea, o problemă de-înaltă frecvență. Declarațiile de preț scăzut sunt ușor identificate ca evaziune fiscală, în timp ce declarațiile de preț ridicat vor declanșa verificări fiscale suplimentare, prelungind semnificativ perioada de vămuire.
4, Aspectul și configurația de siguranță a vehiculelor nu respectă reglementările. Țările de peste mări au standarde clare și obligatorii pentru camioanele comerciale grele-, inclusiv marcajele reflectorizante ale caroseriei, specificațiile semnalizatoarelor de direcție, standardele privind emisiile de evacuare, dispozitivele de prevenire a coliziunilor și tratamentul anticoroziv al șasiului, toate acestea fiind indispensabile. Vehiculele exportate în țările cu volanul-dreapta care nu sunt compatibile cu configurațiile cu volanul dreapta-, care nu îndeplinesc standardele europene privind emisiile și nu au marcaje de conformitate pe caroserii lor vor fi direct considerate ca necalificate de autoritățile vamale. În plus, vehiculele cu murdărie și pete pe șasiu pot fi, de asemenea, inspectate și interceptate de unele țări, afectând vămuirea.
5, Neglijarea politicilor speciale de vămuire în diferite regiuni și a regulilor de acces exclusiv pe diferite piețe pot fi ușor trecute cu vederea. Majoritatea țărilor africane interzic intrarea vehiculelor vechi modificate și inspectează cu strictețe componentele asamblate; Inspectați cu strictețe informațiile de înmatriculare a vehiculelor pe piața din Asia Centrală, necesitând o potrivire de 100% între vehiculele reale și documentele de înmatriculare; Unele țări din Orientul Mijlociu și America Latină necesită permise de import în avans, iar mărfurile fără licență sunt strict interzise să intre în țară. Nu sunteți familiarizați cu cele mai recente politici locale și expedierea orbește poate duce cu ușurință la pierderi de stație.
Pe scurt, nucleul vămuirii la export de camioane grele constă în conformitatea timpurie, documentația unificată și adaptarea precisă. În calitate de producător profesionist de export de camioane grele-, potrivim strict certificarea, verificăm documentele și standardizăm configurațiile vehiculelor în conformitate cu standardele țării de destinație, evitând riscurile de vămuire de la sursă, asigurând vămuire eficientă pentru fiecare lot de mărfuri și reducând costurile comerciale și riscurile operaționale pentru clienții de peste mări.