În ultimul deceniu, tractorul HOWO 371HP a devenit un motor principal-greu pentru potrivirea semi-remorcilor în industriile de transport de marfă din Africa, Asia Centrală și Asia de Sud-Est. Vizând transporturi medii-grele sub 50 de tone de greutate totală de remorcare, este poziționat ca un model standard de-funcționare-durabil, cu costuri reduse, mai degrabă decât ca un camion de inginerie de putere ultra{-înaltă-. Majoritatea flotelor locale de logistică, contractorii de transport minier și dealerii de remorci aleg această unitate pentru transportul zilnic de containere, mărfuri în vrac și gunoi, deoarece configurația sa de putere, universalitatea accesoriilor și rezistența șasiului se potrivesc perfect condițiilor dificile ale drumurilor locale și condițiilor limitate de întreținere pe piețele emergente.
Motorul său central WD615, cu o putere nominală de 371 de cai putere, adoptă o structură de injecție mecanică de combustibil matură, care se potrivește în principal cu standardele de emisii Euro 2 care domină regiunile în curs de dezvoltare. În comparație cu motoarele electronice de-cai putere mare, motoarele cu injecție mecanică au mai puțini senzori electronici, reducând considerabil riscurile de defecțiune în medii cu-temperatură înaltă și praf. Cuplul maxim atinge 1500 N·m la viteză mică de rotație, un avantaj esențial al industriei: atunci când trageți basculante sau remorci cu platformă complet încărcate în sus, cuplul puternic la turație joasă-evită schimbarea frecventă a vitezelor și suprasarcina motorului, prelungind semnificativ durata de viață a motorului. Pentru transportul transfrontalier fără stații de service complete, structurile mecanice simple reduc drastic dificultatea de reparare.
Structura standard 6x4 cu zece-roți este cea mai echilibrată formă de propulsie pentru sarcini de remorcare de 40-50 de tone din industria exportului de camioane grele. Axa cu o singură punte față de 7,5-tone suportă cabina și sarcina frontală, în timp ce axele spate duble de 16{-tone-pentru sarcini grele preiau cea mai mare parte a tracțiunii și a greutății încărcăturii. Cadrul din oțel nituit cu dublu-strat 8+5mm respectă normele de proiectare a vehiculelor de export pentru sarcini grele-; grinzile de sudură utilizate pe scară largă la tractoare ieftine se fisurează cu ușurință la suprasarcină-de lungă durată, așa că tehnologia cu nituri la rece este o actualizare standard pentru vehiculele de-transport lung și minier. Sablarea completă a șasiului și acoperirea dublă anti-rugină sunt configurații obligatorii pentru piețele de coastă și tropicale ploioase pentru a încetini coroziunea sării și ploii, un detaliu pe care mulți concurenți cu costuri reduse omit pentru a reduce costurile.
În cadrul industriei de export de camioane grele, costul total de operare al vehiculului este indicatorul de bază de achiziție pentru proprietarii de flote de peste mări. Seria HOWO 371HP se laudă cu piese de schimb distribuite la nivel global; componentele motorului, cutiei de viteze și punții pot fi obținute la nivel local în majoritatea țărilor africane și din Asia Centrală, eliminând timpul lung de nefuncționare de așteptare pentru accesoriile importate. Garanția globală unificată de 12-luni sau de 30.000 de kilometri a fabricii este o politică standard de susținere a industriei, combinată cu stocul de piese de schimb pe termen lung pentru a ajuta dealerii de peste mări să reducă presiunea stocurilor.
