Explicația standardelor de ambalare rezistente la umiditate și la rugină pentru transportul cu camioane grele pe diferite rute

1, Asia de Sud-Est lângă rutele oceanice: umiditate ridicată și precipitații abundente, cu accent pe prevenirea umezelii apei de condens
Ciclul de transport maritim al rutelor din Asia de Sud-Est este scurt, cu temperaturi ridicate, precipitații frecvente și umiditate extrem de ridicată a aerului. Apa de condens se formează cu ușurință în cabină, iar cele mai frecvente probleme pentru vehicule sunt circuitele umede, ruginirea pieselor mici și recăpătarea umidității în interior. Ambalajul de bază al acestui traseu este în principal etanșarea-la umiditate, completată de prevenirea ruginii ușoare. Cablurile expuse, interfețele electronice de control, bateriile, instrumentele și alte părți electrice de precizie ale întregului vehicul sunt complet acoperite și sigilate cu folie de protecție izolatoare impermeabilă; Pulverizați ulei antirugină pe termen scurt-pe șuruburile și conectorii expuși ai șasiului; Întregul vehicul este acoperit cu prelată groasă impermeabilă, care etanșează infiltrarea umezelii din compartiment. Nu este nevoie de acoperiri groase anticorozive, concentrați-vă pe prevenirea defecțiunilor electrice cauzate de acumularea de apă condensată, potrivite pentru transport maritim pe distanțe scurte și scenarii de livrare rapidă prin vămuire.
2, rutele oceanice din Africa de Vest și Africa de Sud: sare ridicată și umiditate ridicată, anti--coroziune și prevenire a ruginii consolidate
Rutele maritime oceanice africane au călătorii lungi, diferențe mari de temperatură de-a lungul ecuatorului, concentrații mari de pulverizare de sare pe suprafața mării și fluctuații semnificative de temperatură între zi și noapte în cabină. Acestea reprezintă o zonă majoră de dezastru pentru rugină și oxidare în transportul camioanelor grele, iar șasiul, grinzile, suspensiile și conductele sunt predispuse la-ruginirea pe scară largă. Această rută implementează standarde de ambalare anti-coroziune cu pulverizare de sare de înaltă-rezistență, iar întregul șasiu al vehiculului este pulverizat de două ori cu un strat antirugina de export, cu accent pe acoperirea golurilor din fascicul, punctele de sudură și colțurile moarte ale șasiului; Toate accesoriile metalice expuse vor fi tratate cu imersie în ulei rezistentă la rugină; Întreaga mașină este înfășurată cu folie rezistentă la-umiditate și rugină și umplută cu desicant pentru a absorbi umezeala din cabină; Butucul roții, sistemul de frânare și alte părți predispuse la rugină sunt protejate separat pentru a preveni eroziunea prin pulverizare de sare în timpul-transportului maritim pe distanțe lungi.
3, traseul Orientului Mijlociu: temperatură ridicată și uscăciune, cu accent pe prevenirea aderenței prafului și a oxidării locale
Clima rutei maritime din Orientul Mijlociu este relativ uscată, cu temperaturi ridicate și lumina directă a soarelui. Sprayul de sare în timpul transportului pe mare este relativ ușor, dar există mult vânt, nisip și praf pe suprafața mării. În timpul transportului, sunt predispuse să apară acumularea de praf, uzura vopselei și oxidarea punctuală locală. Miezul ambalajului se concentrează pe prevenirea prafului, rezistența la uzură și prevenirea ruginii locale. Întreaga suprafață vopsită a mașinii, corpul rezervorului și cabina sunt învelite în folie de protecție rezistentă la uzură-pentru a preveni frecarea prafului și zgârieturile; Pulverizați-unsoare antirugina pe termen lung pe componentele-cheie ale purtătorilor de sarcină și îmbinările hidraulice ale șasiului; Blocați toate tipurile de orificii respirabile și de drenaj de pe caroseria mașinii pentru a preveni intrarea nisipului și praful și acumularea pentru oxidare. Ambalajul general ia în considerare prevenirea prafului și ventilația, eliminând problema îmbătrânirii vopselei cauzată de etanșarea la temperaturi ridicate.
4, Ruta interioară a Asiei Centrale/Ruta Mării Negre: diferență de temperatură extrem de mare, protecție dublă împotriva înghețului și umezelii
Rutele intermodale maritime terestre către țări din Asia Centrală, cum ar fi Uzbekistan și Kazahstan, au o gamă largă de diferențe de temperatură, cu temperaturi ridicate în timpul zilei și temperaturi scăzute pe timp de noapte, care pot provoca cu ușurință înghețul și refacerea umidității. Mediile cu temperaturi scăzute pot duce, de asemenea, la umiditate, îngheț și blocarea conductelor, precum și fragilizarea metalului și ruginirea. Această rută implementează un standard dublu de rezistență la temperatură și umiditate, precum și măsuri anti-îngheț și anti-rugină. Pe lângă etanșarea convențională a șasiului împotriva ruginii și a vehiculelor, accentul se pune pe asigurarea protecției împotriva umezelii și împotriva înghețului pentru conductele de ulei, apă și hidraulice și evacuarea vaporilor de apă reziduali; Golurile din caroseria mașinii sunt umplute cu bumbac rezistent la umiditate-, care este potrivit pentru mediul de transport complex al denivelărilor pe distanțe lungi-și diferențelor de temperatură variabile în transportul intermodal pe mare terestru.