Corectați obiceiurile mașinilor fierbinți, reduceți uzura motorului și prelungiți durata de viață

Multe flote de camioane grele-de peste mări au în mod obișnuit două moduri incorecte de a încălzi vehiculul: fie porniți imediat vehiculul și porniți încărcătura grea, fie lăsați vehiculul la ralanti pentru o perioadă lungă de timp pentru a se încălzi, ambele vor accelera uzura internă a motorului și vor scurta durata de viață a întregii mașini. Peste 70% din uzura motoarelor de camioane grele-au loc în timpul fazei de pornire la rece, în special în medii de altitudine-înaltă de peste mări, diferențe mari de temperatură între zi și noapte și șantiere cu praf. Temperatura scăzută și vâscozitatea uleiului de motor, viteza lentă de lubrifiere și lipsa încălzirii științifice pot cauza uzura uscată și deteriorarea componentelor centrale, cum ar fi pistoanele, arborii cotit, rulmenții și turbinele. Acumularea pe termen lung poate duce la probleme precum scăderea puterii, consumul crescut de combustibil și reparații majore premature. Dezvoltarea obiceiurilor potrivite pentru mașina caldă este cea mai eficientă modalitate de a prelungi durata de viață a motorului și de a reduce costurile de întreținere a flotei la costuri zero. Principiul de bază corect pentru o mașină fierbinte este să o preîncălziți pentru o perioadă scurtă de timp, să o încălziți în timp ce mergeți cu viteză mică și să împiedicați mașinile reci să se întoarcă sau să fie supraîncărcate. După ce vehiculul este parcat pentru o perioadă lungă de timp, tot uleiul curge înapoi în baia de ulei, iar pelicula de ulei de pe părțile de frecare, cum ar fi peretele cilindrului, rulmenții și turbina se pierde. În momentul pornirii, este în stare neprotejată. În acest moment, nu este nevoie să stați în ralanti pentru o lungă perioadă de timp pe loc. Vara, inactiv timp de 30 de secunde pe loc, iar iarna sau în medii cu temperatură joasă-altitudine mare, inactiv timp de 1 până la 2 minute. Lăsați pompa de ulei să pompeze complet uleiul, stabiliți presiunea în întregul circuit de ulei al vehiculului și formați o peliculă uniformă de ulei pe componente înainte de a începe să conduceți. Conducerea pe termen lung la ralanti nu numai că nu are efect de protecție, dar provoacă și arderea insuficientă a motorului, acumularea rapidă a depunerilor de carbon, injectoarele de combustibil înfundate și depozitele de carbon din supapă. Conducerea pe termen lung la ralanti poate deteriora motorul și poate crește consumul de combustibil. Etapa caldă de condus după pornire este cea mai critică și este strict interzis să accelerați rapid, să conduceți cu viteză mare și să urcați pe dealuri cu sarcini grele în stare rece. La început, temperatura apei și temperatura uleiului sunt scăzute, vâscozitatea uleiului este ridicată, fluiditatea este slabă și rezistența la lubrifiere este ridicată. Viteza mare și rotația mare pot cauza cu ușurință uzura internă uscată a metalului. Operațiunea corectă este să conduceți cu viteză mică și cu viteză constantă, să controlați viteza în intervalul economic și să conduceți fără probleme între 3 și 5 kilometri. După ce temperaturile apei și uleiului cresc treptat și uleiul ajunge la starea optimă de lubrifiere, se pot efectua accelerații normale, încărcare și urcare pentru a minimiza uzura mecanică și pentru a proteja componentele de bază ale motorului. Mulți șoferi au tendința de a trece cu vederea protecția turbinei în timpul condusului la cald. Turbina camionului greu-este o componentă de-înaltă precizie, iar presiunea uleiului din mașina rece este insuficientă. Ungerea rulmenților turbinei rămâne în urmă, iar accelerația bruscă în mașina rece poate cauza cu ușurință uzura timpurie, scurgeri de ulei și zgomot anormal al turbinei. Aderarea la obiceiul de a conduce cu viteză mică în condiții de frig poate prelungi în mod eficient durata de viață a turbinei și poate evita costurile costisitoare de întreținere și înlocuire în etapa ulterioară. În plus, în condiții dure de lucru, este și mai importantă standardizarea procesului mașinii la cald. În șantierele ploioase, umede, prăfuite și în zonele cu-altitudine mare și cu temperaturi scăzute-, condițiile de lucru ale motorului sunt mai fragile, iar eficiența de lubrifiere a mașinilor reci este mai scăzută. Este și mai necesar să urmați cu strictețe procesul de preîncălzire pe termen scurt- și încălzire cu viteză redusă- și să eliminați imediat operațiile grele de pornire și funcționare. În același timp, este necesar să înlocuiți în mod regulat uleiul de motor și filtrele originale pentru a asigura fluiditatea la temperatură scăzută-și pentru a îmbunătăți efectul de lubrifiere al mașinii fierbinți. În rezumat, o mașină științifică fierbinte nu este o operațiune-care necesită timp, ci o metodă de întreținere-con costuri reduse. Abandonarea obiceiurilor eronate de mers în gol pe termen lung și pornirea cu sarcini grele, aderarea la procesul standard de preîncălzire pe termen scurt pe șantier, mersul cu viteză redusă în timpul încălzirii și funcționarea normală după încălzire poate reduce semnificativ uzura la pornirea la rece a motorului, poate reduce semnificativ durata de viață a uleiului, poate prelungi în mod semnificativ durata de viață a uleiului, poate prelungi în mod semnificativ durata de viață a uleiului motor, ajută flotele de peste mări să reducă costurile de revizie, să îmbunătățească-prezența vehiculelor pe termen lung și eficiența operațională.